特長

SPR100は、最大8チャンネルの連続同時測定をリアルタイムで行うことができます。各チャンネルの情報はバーグラフに表示されると共に、0-10vのアナログ電圧も出力します。本システムはエンジンの高圧配線に支障を与えることなく僅か数秒で取り付けができ、プローブはダイレクトイグニッションおよびディストリビュータタイプの何れにもコンパチブルとなっています。

仕様表

アプリケーション

• ガソリン、ガス燃料用エンジンの冷間始動時のプラグ汚れ評価

製品紹介ビデオ

FAQ

多気筒エンジンの計測は可能ですか？

8気筒エンジンまで対応が可能です。

低温室での始動実験には使用出来ますか？

本体とVPU間は10mのケーブルで接続されていますので、VPUのみを低温室に入れてご使用頂けます。

本システムのダイアグラムをFig. 1に示します。絶縁された電源は、点火プラグの中心電極に－200Vのバイアス電圧をかけます。点火プラグが汚れていると、リーク電流がアースに流れることになります。検出抵抗の両端に発生する電圧上昇は、リーク電流に比例した出力信号となります。
エンジンのHTシステムに直列接続するモジュールは、VPU（Voltage Protection Unit）と呼ばれます。
VPUの中に取り付いている高電圧抵抗は、信号回路でのスパークを阻止する役割をします。
スパークの信号影響と他のシリンダからの干渉を最小限にするため、信号の有効性をチェックするのにアナログ信号処理を用います。スパークや他の干渉が検出されると、出力を一時的に絶縁するようアナログスイッチを開きます。このスイッチが開いている間、容量的に信号レベルが維持されます。